有网友发布了一张新型战机飞行的疑似远影照片，这款战机与单发版的成飞垂直歼20极为相似。

目前有两种可能性：一是起降这架飞机可能是成飞全新研制的单发动机隐身战机，二是战机这架飞机可能是双发动机串联的垂直起降战机。

鉴于我国已经拥有歼20和歼31/歼35两个系列的被拍隐身战机，再开发一款单发隐身战机显得有些浪费经费。到试对世即使作为外贸隐身战机，飞或也不划算，界产因为隐身战机的生深研制费用十分高昂。此外，疑似远影还有沈飞的成飞垂直双发隐身战机鹘鹰作为竞争对手，成飞很难保证销量足够多以回收研制成本，起降甚至盈利。战机因此，被拍这款战机最有可能是到试对世我国急需的垂直起降隐身战机！

2022年，有人曝光了沈飞正在测试的垂直隐身战机模型，采用了无鸭翼设计。到2023年，国家专利局公布了成飞申请的垂直起降战机设计专利，该设计采用了独特的双发串联布局。我们推测，成飞和沈飞都被要求研制垂直起降战机，以参与我国的垂直起降战机竞标。最终，成飞的设计方案脱颖而出，并获得了研制工作的批准，而网友拍到的这款战机正是成飞垂直起降战机方案的原型机。

根据我军的战机选型程序，我国通常会在赋予新型战机国家编号之前进行方案竞标，甚至制造出实机进行评比，最终选定胜出方并给予国家正式编号。这一做法在国际上也是普遍采用的。例如，美军的F22战机在正式成为其下一代战斗机之前，其原型YF-22曾与YF-23进行竞标。最终，YF-22胜出，并被确定为美军的下一代战斗机。

双发串联设计的最大优势在于能够显著提升整机推重比，并大大降低发动机的研发难度。

以美国的F35战斗机为例，其动力完全依赖于那台F-135大推力涡扇发动机。垂直起飞时，超高功率密度的传动轴驱动前置升力风扇，同时从发动机压气机引出一小部分空气至两侧，作为平衡气流，并提供少量升力。发动机尾部的喷管向下偏转，协同产生足以提升飞机自重的推力。

这种设计存在明显的弊端，至少在技术上面临四大挑战：首先，需要开发超高功率密度的对转风扇；其次，需要研发超高功率密度的传动轴；第三，要求超高功率密度的传动齿轮和离合器；最后，发动机不仅要具备足够大的自身功率，还需从压气机中引出部分气流。

这种设计实际上相当笨拙，但对于F35系列战机来说，这并不是可选项。由于F35被要求设计成一机三型，只能采取妥协的方案。如果不采用前置升力风扇和后置主发动机的设计，那么F35B这种垂直起降型号就无法与F35A和F35C共享气动布局和发动机。

F35系列的问题十分严重。不仅机身笨重，而且F35B型号的前置升力风扇和传动系统在水平飞行时，实际上成为了负担，从而显著降低了发动机的推力重量比。总结来看，长期服役的F35B垂直起降战机存在多个缺陷，且故障频发，因此遭到美军的不满。

从设计专利的示意图来看，成飞的垂直起降战机采用了两台串联的发动机。不论是在垂直起降还是平飞时，前置发动机均可提供推力，而且不需要超大功率密度的传动轴。也就是说，与美国F35B垂直起降战机的设计方案相比，成飞的方案不仅减轻了死重，而且降低了设计复杂度和潜在故障点。

如果成飞设计的垂直起降战机两台发动机的推重比能够达到美国F-135发动机的水平，那么，当这种垂直起降战机的动力系统平飞总推力与F35B相等时，前者的动力系统重量将显著减少，相当于节约了F35B所需的前置升力风扇和传动系统的重量。

目前，我们还无法确认网友发布的这张图的真实性。然而，如果最终确认其真实性，将对我国乃至全世界产生极其深远的影响。到那时，我国的075型、076型两栖攻击舰将摇身一变，成为准航母。相比航母，两栖攻击舰的建造难度和造价都要低得多，建造周期和日常使用维护成本也显著减少。因此，我国甚至可能在未来十年内形成11个航母或准航母战斗群，再配以综合性能领先的055系列导弹驱逐舰，我国海军实力将直接追平美国海军。更关键的是，这样一来成本也大大降低了。届时，我国也能在大洋上"横着走"！

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